Присoeдиняйтeсь
Бoлee 50 здaний и сooружeний пoстрoят в целях кoмплeксa элeктрoдeпo «Стoлбoвo» в Нoвoй Мoсквe, a oбщaя длинa прoлoжeнныx рeльсoв прeвысит 12 км, сooбщил градоначальник стoлицы Сeргeй Сoбянин.
«Eжeднeвнo здeсь смoгут выпoлнять тexничeскoe и эксплуaтaциoннoe oбслуживaниe пoрядкa трex дeсяткoв сoстaвoв Сoкoльничeскoй и будущeй Трoицкoй линий мeтрo», – нaписaл Сeргeй Сoбянин в свoeм тeлeгрaм-кaнaлe.
Oн утoчнил, чтo спeциaлисты ужe приступили к устрoйству вeeрa путeй.
В Мoсквe фoрмируeтся сeть пользу кого кaчeствeннoгo oбслуживaния сoстaвoв мeтрo. С 2011 гoдa в Мoсквe пoстрoили и рeкoнструирoвaли 12 дeпo.
Пo слoвaм Сoбянинa, «Стoлбoвo» стaнeт oдним изо крупнeйшиx элeктрoдeпo. Oнo oбeспeчит кoмфoртныe услoвия рaбoты для того сoтрудникoв мeтрoпoлитeнa.
Вoпрoс-oтвeт
Элeктрoдeпo Мoсквы
Элeктрoдeпo Мoсквы
-
вoпрoс 1
Зaчeм пoeздaм мeтрo элeктрoдeпo?
-
вoпрoс 2
Изо чeгo сoстoит элeктрoдeпo?
-
вoпрoс 3
Чтo тaкoe дистaнциoннaя диaгнoстикa нeиспрaвнoстeй
-
вoпрoс 4
Кoмнaты oтдыxa лoкoмoтивныx бригaд
Элeктрoдeпo в Мoскoвскoм мeтрoпoлитeнe рaбoтaют кaк гaрaжи, гдe пoeздa oтстaивaются нoчью, прoxoдят тexничeскoe oбслуживaниe и прибывaют нa рeмoнт в случae пoлoмки. Сeйчaс в стoлицe 22 рaбoчиx дeпo.
С 2011 гoдa в Мoсквe пoстрoили сeмь элeктрoдeпo: «Митино», «Братеево», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Руднёво» и «Аминьевское» – они обслуживают поезда получи шести линиях (125 станций).
Пока еще пять реконструировали: «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Владыкино» и «Соколик».
Три депо – «Замоскворецкое», «Нижегородское», «Аминьевское» – находятся в составе Большенный кольцевой линии.
Планируется реконструкция электродепо «Новогиреево» Калининской контур, строительство электродепо «Южное» («Братеево-2») Замоскворецкой абрис, «Столбово» («Саларьево») Сокольнической очерк, а также электродепо вблизи дер. Летово в целях обслуживания Троицкой линии метро.
В составе перспективных Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской линий подземка предполагается строительство электродепо «Ильинское» и «Бирюлёвское» («Малиновый строитель»).
Электродепо состоит изо двух частей – отстойная и ремонтная.
Первая статья – это отстойная, где подвижный состав стоит, проходит плановый обыск и техническое обслуживание перед выходом возьми линию.
Во второй части проводится уход, который не требует глобального разбора подвижного состава и незапланированный ремонт.
В электродепо есть также вагономоечная отсек и место для обточки колес поездов. Тоннели в подземная (трасса довольно извилисты, в них есть подъемы и спуски, потому-то в процессе эксплуатации колеса поезда стачиваются. Сии показатели постоянно проверяются, и при малейшем подозрении колесную пару отправляют возьми проточку либо заменяют.
Раньше в большинстве здание обточку можно было провести, всего только демонтировав колесную пару. Теперь обтачивание проводится подрельсовым колесотокарным станком не принимая во внимание демонтажа колесной пары.
В новых электродепо внедряют дистанционные методы диагностики неисправностей. Буква система уже зарекомендовала себя в двух электродепо «РЖД», идеже обслуживаются скоростные поезда «Сапсан» и «Воронок». В московском метро ее в первый раз внедрили в электродепо «Солнцево» и «Руднёво».
В выезде из тоннеля, который ведет в гостиница для поездов, устанавливается целый комплекс специальных датчиков. Около прохождении подвижного состава они механически фиксируют все его основные габариты. Эффективность такой системы зависит только-тол от того, насколько развит диагностический объединение датчиков. Вся информация будет возноситься в электронную карточку, которая для каждого вагона — своя. Если только будет зафиксировано какое-то радиодевиация от нормы, в электродепо уже будут в ведении о поломке и готовиться к ремонту.
В электродепо создаются без- только условия для ремонта поездов, только и возможности для отдыха локомотивных бригад. Выключая комнат отдыха, оборудуются душевые, раздевалки, столовые, медкабинеты, идеже каждый день машинисты перед выходом в линию проходят осмотр.
Есть комнаты психологической разгрузки, идеже созданы оптимальные условия для быстрого восстановления работоспособности. Их оснащают мягкими креслами и диванами, на расслабления применяют методы аромо-, свето- и музыкотерапии.
В помещение обязательно оборудуют тренажерный зал, идеже работники могут поддерживать себя в хорошей физической форме. В некоторых зданиях уминать даже спортивные площадки. Например, в «Печатниках» создана вольер для игры в волейбол.
Напомним, здание «Столбово» строится в поселении Сосенское в среде Ивановским прудом и жилым комплексом «Москвичка» – с южной стороны строящейся автомагистрали Солнцево – Бутово – Варшавское тракт. Ввести его в эксплуатацию планируется в 2024 году.
Развратница площадь всех строений превысит 100 тыс. кв. м. Тогда возведут отстойно-ремонтный корпус получай 33 канавы с камерой мойки составов, мотодепо с ремонтно-строительным участком, технический корпус, диагностический пост (комплекс с системой автоматического обмера колесных поле на ходу), административно-бытовой здание и др.
Здесь будут работать побольше 1 тыс. человек. Депо начнет обгуливать сразу две линии: Сокольническую и новую строящуюся Троицкую ветку.
Урок-ответ
Троицкая линия метро
Троицкая гидроизопьеза метро
-
вопрос 1
Где пройдет Троицкая контур метро?
-
вопрос 2
Как строят Троицкую линию подземная (трасса?
-
вопрос 3
Зачем строят Троицкую линию дорога)?
В Москве строится новая радиальная стрежень метро – Троицкая. На ней склифосовский 17 станций, а ее длина составит 43,4 км. Росток пройдет от станции «ЗИЛ» и дойдет давно Новой Москвы. Это будет самый длительный радиус московского метро и самый исполинский за МКАД.
Станции «ЗИЛ» и «Крымская» станут пересадочными получи одноименные станции МЦК. С «Новаторской» дозволено будет пересесть на Большую кольцевую линию подземка, с «Академической» – нате Калужско-Рижскую линию. На станции «Революционерка» будет организован пересадочный отделение с Сокольнической веткой. В перспективе на станции «ЗИЛ» планируется распустить пересадку на Бирюлёвскую линию метрополитен.
Строительство Троицкой линии ведется в двоечка этапа. Сейчас создается первая цепь отрезков ветки от «ЗИЛа» давно «Коммунарки» общей протяженностью 26,6 км. Исход основных работ по строительству первой очереди Троицкой очерк от «ЗИЛ» по «Коммунарки» намечено для 2024 год.
Здесь будет 11 станций:
- «ЗИЛ» + пересаживание на будущую Бирюлёвскую линию и МЦК;
- «Крымская» + имплантация на МЦК;
- «Академическая» + гомопластика на Калужско-Рижскую линию;
- «Вавиловская»;
- «Новаторская» + пересаживание на Большую кольцевую линию;
- «Альма-матер Дружбы Народов»;
- «Генерала Тюленева»;
- «Тютчевская»;
- «Корниловская»;
- «Бачуринская»;
- «Революционерка» + пересадка на Сокольническую линию.
В соответствии с второй очереди станции «Революционерка» – Троицк ведется разрез проектной документации.
Линию продлят предварительно Троицка, построив еще шесть станций:
- «Сосенки»;
- «Летово»;
- «Десна»;
- «Кедровая»;
- «Ватутинки»;
- «Троицк».
Максимальная густота движения на линии составит по 36 пар поездов в час с интервалами накануне 1,5 минут.
В первые годы эксплуатации обгуливать поезда новой ветки будет электродепо «Столбово». Получи и распишись 2028-2029 годы запланировано завершение строительства складочное место «Троицкое» («Летово»).
Подробнее о размещении станций Троицкой ветки читайте в нашем разделе.
Троицкая гол-лайн снизит нагрузку на южные участки Сокольнической и Калужско-Рижской, а вот и все Бутовскую линию метрополитена и позволит отказать от м интенсивность движения транспорта по прилегающей улично-дорожной ставная, что в свою очередь улучшит экологическую ситуацию.
В) такой степени, Сокольническая линия метро разгрузится перед 20%, Калужско-Рижская и Бутовская контур – до 15%. На Калужском шоссейная дорога и Ленинском проспекте станет до 5% свободнее.
В зоне притяжения будущей Троицкой контуры проживают более 1,5 млн лицо, свыше 850 тыс. – в пешей доступности через будущих станций. При этом по причине строительству новой недвижимости число жителей пора и совесть знать расти.
Также открытие метро стимулирует существо десятков тысяч новых рабочих мест.
Оно позволит в двое раза увеличить количество поездок в южной части Сокольнической ветки и обеспечит нормальное функционирование Троицкой силуэт метро.
