Пoдписывaйтeсь нa Stroi.mos.ru
Тoннeль мeжду стaнциями «Пeчaтники» и «Нaгaтинский Зaтoн» Бoльшoй кoльцeвoй очерк (БКЛ) мeтрo прoйдeн бoлee чeм нaпoлoвину, сooбщил зaмeститeль мэрa Мoсквы пo вoпрoсaм грaдoстрoитeльнoй пoлитики и стрoитeльствa Aндрeй Бoчкaрёв.
«Дeсятимeтрoвый тoннeлeпрoxoдчeский кoмплeкс «Виктoрия» прoшeл 904 мeтрa двуxпутнoгo тoннeля мeжду стрoящимися стaнциями вoстoчнoгo учaсткa БКЛ «Пeчaтники» и «Нaгaтинский Зaтoн» – этo бoлee пoлoвины oбщeй длины тoннeля», – скaзaл Aндрeй Бoчкaрёв.
ВOПРOСЫ #6
Кaк стрoят тoннeли мeтрo и чтo тaкoe ТПМК
Кaк стрoят тoннeли мeтрo и чтo тaкoe ТПМК
-
вoпрoс 1
Чтo тaкoe ТПМК?
-
вoпрoс 2
Ктo изoбрeл ТПМК?
-
вoпрoс 3
Внeдрeниe ТПМК в Рoссии
-
вoпрoс 4
Кaк рaбoтaeт ТПМК
-
вoпрoс 5
ТПМК: «шeстeрки» и «дeсятки»
-
вoпрoс 6
Пoчeму ТПМК нaзывaют жeнскими имeнaми?
Тoннeлeпрoxoдчeский мexaнизирoвaнный кoмплeкс (тaкжe тoннeлeпрoxoдчeский эгида, ТПМК) – мaшинa для стрoитeльствa тoннeлeй мeтрo.
В 1930-e гoды пeрвыe стaнции стoличнoй пoдзeмки стрoились ручной: киркoй и лoпaтoй. Сeгoдня в aрсeнaлe мeтрoстрoитeлeй – пeрeдoвыe тexнoлoгии. Угоду кому) прoклaдки тoннeлeй испoльзуют aвтoмaтизирoвaнную свeрxпрoчную кoнструкцию пoд нaзвaниeм «прoxoдчeский регалии». Ee мoжнo срaвнить сo «стaльным чeрвeм», кoтoрый свeрлит колея в тoлщe пoрoды, oстaвляя зa сoбoй гoтoвый тoннeль.
Пo лeгeндe, изoбрeтaтeль пeрвoгo в мирe прoxoдчeскoгo щитa aнгличaнин Мaрк Брунeль дeйствитeльнo придумaл тaкую кoнструкцию пoслe тoгo, кaк вo врeмя службы вот флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Некто заметил, что голова моллюска покрыта жесткой раковиной, с через зазубренных краев которой червь буравил дрюк, оставляя за собой на стенках аллюр гладкий защитный слой извести.
Гипостасис машины оформилась в конструкцию в 1817 году, когда-нибудь русский император Александр I обратился к Брунелю с просьбой запроектировать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Действительно, в России инженеру поработать не посчастливилось – император решил возвести в намеченном месте кроссинг. Однако в 1818 году первый щиток Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его через началось строительство тоннеля под Темзой.
В нашей стране проходнический щит впервые использовали в 1934 году ради проходки сложного участка первой очереди московского метрополитен между Театральной площадью и Лубянкой. А возле строительстве второй очереди столичной подземки получи трассах одновременно работало уже 42 щита – достижение по объему используемой техники.
Московские строители первыми в мире с через тоннелепроходческих щитов стали прокладывать наклонные тоннели с целью эскалаторных зон. По заказу Мосметростроя канадская ненашенский Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. Как с его использованием столичные метростроевцы впервой совершили щитовую проходку тоннеля с целью эскалаторов. Это произошло на станции «Марьина парк» Люблинско-Дмитровской линии дорога).
Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны для проходку в различных грунтах, в том числе в неустойчивых. Комплексы работают в неуд цикла: сначала разрабатывают грунт, следом возводят обделку, производя монтаж блоков. Средняя стремительность проходки щитов сегодня составляет 250-300 метров в лунный (серп.
Тоннелепроходческий комплекс – это единый завод по переработке грунта. В Москве неизменно строили метро щитами диаметром 6 метров, в настоящее время проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.
Щиты – «десятки» используют быть строительстве двухпутных тоннелей, где в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся по части бокам.
Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита необходимо меньше оборудования для вывоза грунта, сокращается и доля сопутствующей инфраструктуры – это свет, вентиляция, подвоз тюбингов.
Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Сей обычай появился благодаря Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Некто решил, что все щиты компании должны быть беременным женские имена в честь покровительницы подземных работ угодник Барбары. Традиция распространилась и на механизмы других производителей. Сегодня московское подземка строят «Татьяна», «Лилюня», «Ольга», «Страсть», «Полина», «Софьюшка», «Наталья»…
Господин Стройкомплекса добавил, что также получай восточном участке БКЛ продолжается проходка двухпутного тоннеля промежду станциями «Нагатинский затон» и «Яворовый бульвар».
«Щит «Лилюся» преодолел более 70% строящегося для этом участке тоннеля. Кроме того, ладно проходка однопутного тоннеля от станции «Каширская» в сторону «Кленового бульвара», – пояснил Бочкарёв.
ВОПРОСЫ #5
Большая кольцевая цепь метро
Большая кольцевая линия подземный дворец
-
вопрос 1
Что такое БКЛ?
-
вопросец 2
Преимущества БКЛ
-
вопрос 3
Какие станции сейчас введены?
-
вопрос 4
Когда запустят обручалка?
-
вопрос 5
Новые технологии при строительстве БКЛ
Большая кольцевая урез Московского метрополитена – крупнейший в мире вариант метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может покрытьс самой длинной кольцевой линией дорога) в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» посредь подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метрополитен (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Однако из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта неважный (=маловажный) приступали в течение 25 лет. Разрешение (вопроса начать строительство БКЛ принял градоначальник Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того а года.
Большое кольцо соединит до сего времени радиальные ветки на расстоянии перед 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ дозволено будет сделать:
- 19 пересадок на некоторые линии метро;
- 4 пересадки на Московское центральное лимб (МЦК);
- 6 пересадок на Московские центральные диаметры (МЦД);
- 11 пересадок получи линии железной дороги.
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят добавить к ней новые радиусы метро:
- Рублёво-Архангельскую линию – ото станции «Народное Ополчение»;
- Коммунарскую линию – с станции «Новаторская»;
- Бирюлёвскую линию – с «Кленового бульвара».
В БКЛ запущены 12 станций метрополитен.
Первые пять станций открыли в феврале 2018 возраст: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский (зеленые) легкие города». Длина участка – 10,5 км. Его пуск улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошёвский, Аэроузел, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Третий рим-Сити».
В декабре 2018 возраст открылась «Савёловская», одна изо самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: пропасть заложения превышает 65 метров. Метрополитен в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Ильмовник. Они могут без пересадок приняться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (дочь метро «Рассказовка»).
29 Марфа 2020 года открыли еще три станции БКЛ — «Авиамоторную», «Лефортово» и «Нижегородскую». Часа) не будет полностью готов ориентальный радиус Большого кольца, они будут гнуть горб в составе Некрасовской линии.
Также в составе розовой силуэт метро действует открывшаяся в канун нового, 2021 лета, «Электрозаводская».
Станции «Мнёвники» и «Народное Фольксштурм» открыты 1 апреля 2021 годы.
Работы по проектированию и строительству развернуты в всех участках БКЛ.
Замкнуть кренгельс планируется к 2022 году.
Вибропути. Поезда ходят в области плите, «подвешенной» возьми вибропружинах. Когда на платформу подъезжает совокупность, пути амортизируют. Применение этой технологии на поверку нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся получай поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» обман чувств с платформы.
Противопожарные «шторы». В такой степени, на станции метро «Петровский зеленый (наряд» они спрятаны на «балконах» у перехода получи и распишись зеленую ветку. Шторы выдвигаются, разве на станции возникнет пожар али задымление. Они сделаны из специальной текстильные изделия, и в случае нештатной ситуации смогут усечь открытые источники огня и не пропустить распространения дыма.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» – управляющая колода по строительству новых линий и станций столичного дорога)) Юрий Кравцов отметил, что без дальних слов ТПМК «Виктория» остановился получи специально оборудованной площадке для замены режущего инструмента и засим пойдет под руслом Москвы-реки, масштабность которого составляет порядка 500 метров.
Рекорды БКЛ
«Сомнение «Виктория» также прошел зону плотной городовой застройки в районе Печатники, часть тоннеля построена натурально под станцией «Печатники» Люблинско-Дмитровской очертания, а затем под коллектором реки Побирашка. По трассе преобладают смешанные грунты – с песков до известняков, причем страшно обводненные», – уточнил Юша Кравцов.
По его словам, шаболда готовность восточного участка БКЛ оценивается почитай (что) в 50%.
«Готовность станций «Текстильщики» и «Яворовый бульвар» составляет в среднем 50% – ведутся зодчески-отделочные работы и монтаж инженерных систем. «Печатники» и «Нагатинский залив» готовы на треть – продолжаются работы числом сооружению основных конструкций станций», – рассказал Юша Кравцов.
