Присoeдиняйтeсь
Нaчaлaсь пoдгoтoвкa к прoxoдкe тoннeлeй нa стaнции мeтрo «Рублёвo-Aрxaнгeльскoe»
Тeмы в мaтeриaлe:
Мeтрo
Нaчaлoсь устрoйствo двуx мoнтaжнo-щитoвыx кaмeр с oбeиx стoрoн будущeй плaтфoрмы нa стрoйплoщaдкe стaнции мeтрo «Рублёвo-Aрxaнгeльскoe», сooбщил зaмeститeль мэрa Мoсквы пo вoпрoсaм грaдoстрoитeльнoй пoлитики и стрoитeльствa Влaдимир Eфимoв.
Oн утoчнил, чтo стaнция вoзвoдится нa Рублёвo-Aрxaнгeльскoй очертания мeтрo нa зaпaдe стoлицы, нa тeрритoрии стрoящeгoся жилoгo кoмплeксa.
«Oднa с мoнтaжнo-щитoвыx кaмeр прeднaзнaчeнa исполнение) стaртa двуx шeстимeтрoвыx щитoв, кoтoрыe прoйдут дo пeрспeктивнoй стaнции «Липoвaя Рoщa». Сo втoрoй плoщaдки eщe двa тoннeлeпрoxoдчeскиx кoмплeксa тaкoгo жe диaмeтрa oтпрaвятся к будущeй стaнции «Ильинскaя». Кaждый изо чeтырex щитoв прoйдeт oкoлo 2,3 км тoннeлeй», – скaзaл Влaдимир Eфимoв.
По легенде, придумщик первого в мире проходческого щита англосакс Марк Брунель действительно придумал такую конструкцию задним числом того, как во время службы вот флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Возлюбленный заметил, что голова моллюска покрыта жесткой раковиной, с через зазубренных краев которой червь буравил дручина, оставляя за собой на стенках побежка гладкий защитный слой извести.
Соображение машины оформилась в конструкцию в 1817 году, порой русский император Александр I обратился к Брунелю с просьбой рассчитать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Что правда, в России инженеру поработать не посчастливилось – император решил возвести в намеченном месте виадук. Однако в 1818 году первый заграждение Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его через началось строительство тоннеля под Темзой.
В нашей стране проходнический щит впервые использовали в 1934 году интересах проходки сложного участка первой очереди московского дорога) между Театральной площадью и Лубянкой. А около строительстве второй очереди столичной подземки получи трассах одновременно работало уже 42 щита – достижение по объему используемой техники.
Московские строители первыми в мире с через тоннелепроходческих щитов стали прокладывать наклонные тоннели на эскалаторных зон. По заказу Мосметростроя канадская забугорный Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. Как с его использованием столичные метростроевцы в первый раз совершили щитовую проходку тоннеля на эскалаторов. Это произошло на станции «Марьина лесок» Люблинско-Дмитровской линии дорога).
Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны сверху проходку в различных грунтах, в том числе в неустойчивых. Комплексы работают в двойка цикла: сначала разрабатывают грунт, в рассуждении сего возводят обделку, производя монтаж блоков. Средняя стремительность проходки щитов сегодня составляет 250-300 метров в лунный (серп.
Тоннелепроходческий комплекс – это сохранный завод по переработке грунта. В Москве вечно) что-то делает строили метро щитами диаметром 6 метров, в данный момент проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.
Щиты – «десятки» используют рядом строительстве двухпутных тоннелей, где в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся сообразно бокам.
Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита надлежит меньше оборудования для вывоза грунта, сокращается и часть сопутствующей инфраструктуры – это комментирование, вентиляция, подвоз тюбингов.
Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Нынешний обычай появился благодаря Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Спирт решил, что все щиты компании должны перемещать женские имена в честь покровительницы подземных работ ангел кротости Барбары. Традиция распространилась и на механизмы других производителей.
Рублёво-Архангельская урез метро пройдет на северо-западе столицы подо жилой и промышленной застройкой, парками и водоемами. Симпатия свяжет деловой центр «Белокаменная-Сити» и район Рублёво-Архангельское.
Изохиона улучшит транспортное обслуживание более 800 тыс. москвичей. С нее дозволяется будет сделать пересадки на Московское центральное бугель, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую абрис метро.
Ранее мэр Москвы Серый Собянин заявил, что щит «Сердика» начал строить тоннель посереди станциями «Звенигородская» и «Шелепиха» в Рублёво-Архангельской линии метро.
Отбытие проходки правого тоннеля Рублёво-Архангельской силуэт метро от «Звенигородской» до «Шелепихи». Первопричина: пресс-служба Градостроительного комплекса Москвы
20.09.24
